北沿江高铁海门制梁场浇筑完成首榀箱梁
7月14日，中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场顺利完成首榀32米箱梁浇筑，这标志着项目建设正式进入箱梁试预制生产阶段。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，设计时速350公里，其中新建线路519公里，起自上海宝山站，接入合肥南站。中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场承担643孔箱梁预制和架设施工任务，其中32米箱梁623孔，24米箱梁20孔。此次浇筑成功的首榀箱梁采用了国铁集团“新梁图”标准制造，为双线32米简支箱梁、重达725吨，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278.8立方米。单榀箱梁较通桥(2016)2322A系列梁减少使用混凝土37立方米、钢筋4吨、钢绞线1吨，有效减少了耗材使用量。
据了解，在生产建设过程中，海门制梁场围绕打造“数智化梁场”目标，充分利用智能化数控钢筋生产线、定位网片数控生产线、智能喷淋养护系统、工序参数AI识别、箱梁倒运自动定位等新技术新设备，进一步加强箱梁生产过程的标准化、精细化管理，实现多要素统筹协调、跨部门高效率沟通，有效提升了梁场管理水平和生产效率。箱梁预制完成之后，在梁场范围内，将使用提梁机将预制箱梁安装在制梁场存梁区铁路墩上。存梁区台座共计40个，最大存梁能力可达80榀，后续将采用边生产边架设的施工模式，在缩短工期的同时，进一步保障项目的供梁需求。预计将于2024年12月完成全部箱梁预制工作。